厦门航空有限公司

厦门航空有限公司

1. 公司介绍

  • 1.1 厦门航空概况

    厦门航空有限公司,成立于1984年7月,是中国民用航空局和福建省合作创办的、中国首家按现代企业制度运行的航空公司,目前股东为中国南方航空股份有限公司(占51%股权)、厦门建发集团有限公司(占34%股权)和河北航空投资集团有限公司(占15%股权)。厦门航空承运人代码为“MF”,企业标志为“蓝天白鹭”。
      厦航总部设在福建省厦门市,目前已形成了以厦门、福州、杭州为主基地,覆盖全国、辐射亚太、连接港澳台地区的航线网络,航点涉及50多个城市,执飞航线超过210条,每周执行航班3500个。目前已有超过200万人加入到厦航的常旅客计划中。厦航是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司,现拥有81架飞机,平均机龄低于5年,是世界上最年轻的机队之一。
      厦航在28年的不断创新发展中,锐意进取、稳健经营,形成了具有鲜明特色的经营管理模式,在安全、服务、经营上均取得了不俗的成绩。安全水平行业领先。厦航是中国民航唯一获得航空安全“金雁杯”、“金鹰杯”三连贯企业,与新加坡航空公司一起成为亚洲仅有的两家获国际航协(IATA)“IOSA安全杰出贡献奖”的航空公司,截至2012年2月,厦航已实现连续安全飞行200万小时,被民航局正式授予“飞行安全二星奖”。 经营业绩屡创新高。厦航是国内唯一、国际少有的连续25年盈利的航空公司。厦航通过“高效精飞”与“精细管理”,大力提升经营品质和市场竞争能力,收益管理水平始终名列行业前茅。厦航还以加入天合联盟为契机,与法航、荷兰航等国际知名航空公司建立战略伙伴关系,有效提升国际市场竞争能力。 品牌影响力日益彰显。厦航秉承“以诚为本,以客为尊”的服务理念,努力做到“真诚、真心、真情、真意”服务,航班正常率位居民航前茅,赢得广泛赞誉, “厦航式服务”成为福建对外交流的重要窗口和亮丽名片。2011年12月,中共福建省委办公厅、福建省人民政府办公厅联合下发“全省学厦航”的通知,“厦航先进事迹”报告团先后在全省11个地市和单位进行巡回演讲。“十二五”是厦航实现跨越式发展的关键时期。
      在未来的五年中,厦航将积极打造“独具特色、顾客首选、亚太一流”的航空品牌,努力把厦航建设成为亚太地区的优质航空产业集团,实现运力运量翻番,机队规模达到136架以上,其中包括6架波音787梦想飞机,并将航线网络拓展到世界范围,成为世界航空市场的一支新兴力量。
     

  • 1.2 厦门航空历史

    2013年1月:厦航与大中华区天合联盟成员南航、东航、华航四方合作共同成立“大中华携手飞”品牌,通过在常旅客、大客户、网站互售、SPA、航班签转等五个方面深入合作,向大中华地区两岸三地旅客推出系列服务营销产品。
    2012年12月:圆满完成2012年航班生产任务,实现第28个航空运输安全年。全年安全飞行29.53万小时,实现连续安全飞行229万小时,旅客运输量突破1700万人次,货邮运输量17.3万吨,主营业务收入166亿元,经营利润超过20亿元,创造了中国唯一、世界少有的连续26年盈利的辉煌业绩。
    2007年厦航荣获国家工商总局颁布的“蓝天白鹭”商标以及“中国驰名商标”。
      2007年厦航被中国民航总局评为“全国民航先进集体”。
      2007年厦航被中国民航总局评为“航空安全金鹰杯“三连贯”单位”。
      2006年厦航夺得中国民航总局颁布的航空安全“金鹰杯”。
      2006年中共福建省委以及福建省人民政府授予厦航“第九届年度文明单位”称号。
      2006年厦航获得中国民航协会用户工作委员会组织的“旅客话民航”用户评价活动“用户满意优质奖”。
      2005年厦航夺得中国民航总局颁布的航空安全“金鹰杯”。
     2004年厦航被北京国商国际资信评估有限公司评为“aaa级资信企业”。
      2003年厦航被中国企业诚信管理协会评为“全国诚信企业”。
      2002年中共福建省委以及福建省人民政府授予厦航“第八届年度文明单位”称号。
      2002年厦航获得中国民航协会组织的“旅客话民航”活动“航班不正常优质服务奖”。
      2001年厦航夺得中国民航总局颁布的航空安全“金鹰杯”。
      2001年厦航获得全国企业管理现代化创新成果审定委员会颁布的“国家级企业管理现代化创新成果(第七届)二等奖”。
      2001年厦航被北京国商国际资信评估有限公司评为“aaa级资信企业”。
      1997年厦航获得民航总局组织的“全国旅客话民航活动评比总分第一名”。
      1994年厦航被中国质量管理协会评为“全国质量效益型先进企业”。
      1994年厦航被民航总局评为“全国航空运输经营管理优秀企业”。
     

  • 1.3 厦门航空主营业务/品牌

    厦门航空主营国内航空客货运输业务、福建省及其他经民航总局批准的指定地区始发至邻近国家或地区的航空客货运输业务,航空公司间的业务代理,兼营航空器维修、航空配餐、酒店、旅游、广告、进出口贸易等业务。

  • 1.4 厦门航空文化/价值观

    愿景
      独具特色,顾客首选,亚太一流
      在公司的发展历程中,我们聚焦航空主业,保持安全运行,打造特色服务,实现持续盈利。在未来的发展中,我们继续坚持安全、服务和经营管理方面的厦航特质,着重从创新产品、完善流程、提升信息保障能力、丰富文化内涵和加强顾客情感交流等方面入手进一步提升厦航经营品质与服务特色,增强品牌影响力和美誉度,将公司打造成独具特色、顾客首选、亚太一流的航空公司。
      使命
      感动顾客
      我们将提供安全、准点、便捷的航空运输服务,以温馨、舒适、体贴的服务于细微之处让顾客心生喜悦,以真诚感动顾客。
      成就员工
      我们致力于用机制激励人、用感情留住人、用待遇吸引人,以事业成就员工。
      回报社会
      我们将以专业、专心、专注的精神为社会提供最好的航空服务,诚信纳税,保护环境,积极履行社会责任,以业绩回报社会。
      核心价值观
      诚信
      诚信是立企之本。公司要对顾客、员工、股东和社会诚信,员工要对公司忠诚。
      坚毅
      坚毅是强企之魂。我们要锁定目标、永不言败,以更大的毅力、决心和勇气去战胜困难,完成公司的使命,实现公司的愿景。
      和谐
      和谐是固企之要。我们要有大局意识和协作精神,以保证公司利益和实现长远发展为原则,勇于担当,团结互助,和谐共进。
      精进
      精进是兴企之力。要有昂扬向上的状态、精益求精的追求和求真务实的作风,精细管理,不断创新,百尺竿头,更进一步。
     

  • 1.5 厦门航空工作地点

    厦门、福州、杭州、天津、长沙等厦航运行基地,并服从厦航统一安排,学员培训合格后由厦航根据各运行基地人员需求计划按其生源地所属省份统一分配至各基地。

2. 校招介绍

  • 2.1 厦门航空2014校园招聘介绍

    以下是厦门航空2013届校园招聘回顾,供参考
      厦门航空2013校园招聘回顾:启动于2012年9月,并于2012年9月、10月期间分别在中国民航大学、南开大学、山东大学、大连理工大学等高校举行了校园宣讲会。此次校园招聘主要职位包括:飞行签派、企划财务、货运营销、地面服务、客运营销、飞机维修、信息技术(运行维护方向、信息安全管理方向、前端运行维护方向、系统及数据方向、网络工程方向、软件开发方向)。  
    从2013年厦门航空校园招聘的情况来看,厦门航空主要招聘大专及以上学历,具有良好外语听说读写能力的应届毕业生。
    关注大街网微博@应届生校园招聘,获取招聘季第一手动态:http://weibo.com/yjsxyzp
     

  • 2.2 厦门航空校园招聘流程

    2013招聘流程:
     http://2.f1.dajieimg.com/group1/M00/24/80/CgpAmVIRhfCAV9f4AAAAoLwQons604m.jpg 
    关于2013校园宣讲会:
     http://7.f1.dajieimg.com/group1/M00/31/7A/CgpAo1IRhgmALNCcAAAAe6qVTF0649m.png 
     http://6.f1.dajieimg.com/group1/M00/31/7A/CgpAo1IRhhOAXsL2AAAAe6qVTF0388m.png 

3. 薪酬待遇

  • 3.1 厦门航空职业发展

    飞行学员培养过程及职业通道
      民航飞行员具有很明确的职业生涯发展规划,基本上划分为以下4个阶段:
      (一)飞行学员
      通过厦航招飞各环节考核,结束本科学业后到厦航报到、签订劳动合同,即进入飞行学员阶段,此阶段为约27个月的带薪培训。包括:
      报到后10个月的国内培训,在厦航培训中心进行飞行理论学习和英语强化培训,由厦航聘请北京航空航天大学教授进行飞行理论教学、培训中心英语教员和国外飞行学院外教进行飞行英语强化学习,期间实行准事化管理。
      国内培训合格后即安排到国外飞行学院进行为期约11个月的飞行驾驶养成训练,目前厦航送训的国外飞行学院主要安排在美国、加拿大和澳大利亚。结束国外培训,回国后即进入为期约6个月的五证考试、机型改装等训练后即可正式聘任为初级副驾驶参与航班飞行工作。
      (二)副驾驶
      担任初级副驾驶飞行满250小时,经技术检查合格后被聘为三级副驾驶,副驾驶岗位等级又细分为三级副驾驶、二级副驾驶、一级副驾驶,期间依靠飞行经历、安全记录累积考核晋升。
      (三)机长
      副驾驶飞行经历时间达到2800小时(约需3-4年时间),经过相应程序考核、训练后即要聘任为机长。机长岗位等级又细分为三级机长、二级机长、一级机长和高级机长,期间亦是依靠飞行经历和安全记录累积晋升。
      (四)飞行教员
      自聘任机长后飞行经历时间达到3000小时(约需3-4年时间),经过相应程序选拔和训练后可聘任为飞行教员开始飞行教员职业生涯,飞行教员又细分为航线教员、模拟机教员和本场带飞教员。
      以上四个阶段规划了飞行员的职业生涯,期间公司要投入巨资进行不间断的培训,即使是参加飞行后每年仍要安排不少于12小时的模拟机复训等其他项目的培训。根据统计,厦航在飞行学员阶段需投入培训费用约100万元/ 人,从初级副驾驶成长为机长,投入培训费用将达300万元/人,因此我们常说飞行员是个黄金堆积的职业。
      具备良好身体素质和心理素质的飞行员,可以执行飞行任务到国家法定退休年龄(60周岁)。
     

  • 3.2 厦门航空薪酬待遇

     1、学生本科毕业到公司报到后,在两年半的飞行养成训练期间,公司除免费安排住宿、用餐、交通外,还发放制服、按月计发工资,并享有企业的各项福利待遇;
      2、飞行学员学成开始参加飞行工作后,工资福利待遇标准将大幅度提升,在副驾驶阶段年薪将为10-30万元,机长阶段年薪为30-55万元,飞行教员阶段年薪为55万元以上。
     

4. 笔试经验

  • 4.1 厦门航空笔试经验一 2011-09

    9.18,中国的国耻日,同时也是我的悲剧之时,这将让我铭记于心。
      得从9.17说起,那天下午去宣讲会现场投了简历,因为之前就听学长说厦航面试一定要穿上正装,于是投完简历立刻奔赴市区去买了一件短袖上衣跟一件西裤(套西太贵,一时买不起),到了那天夜里11点多才接到第二天8.15分的面试,回到宿舍之后也已经11点多了。于是匆匆将面试材料准备一下,洗完澡上床睡觉已经快2点了。
      闹钟在9.18的早上6点钟响起,爬起来,洗漱完毕,穿上正装,赶去打印店去打印材料,人太多,到了现场就8点多了。终于等到了10点钟左右轮到了我面试,面试过程很简单,很轻松。由于之前厦航时间安排是在当天下午4点钟笔试的。回到宿舍休息了一下,看了会行测,到了下午3点多还未接到笔试通知,以为被刷了,于是就跟同学一起去打球。到了5点多的时候,忽然接到一条7点开始的笔试通知,于是匆匆从球场跑回宿舍,洗完澡之类已经6点多,铁定来不及吃晚饭的了,从超市抱了一瓶牛奶以及其他一些小东西就赶往笔试地点。
      喝完牛奶,一切正常,还能跟同学一起聊天开玩笑,一切显得那么正常。笔试的第一部分是英语,这点我毫不担心,做到一半时,突然感觉肚子不舒服,向同桌的以为女生拿了纸巾奔赴厕所,腹泻了。10分钟之后回去继续笔试,没过一会,肚子再次剧烈疼痛,再次跑向厕所,上吐下泻,吐得七荤八素。我艰难得走出厕所,在台阶上无奈得坐下,再次进去笔试,坚持到将英语做完。第二部分,行测考试,试卷刚发下来,肚子疼痛难受不已,即将昏倒过去,马上就被送去医院。就这样,我错过了厦航的最后一道笔试。
      医院回来,艰难得熬过一个晚上,9.19起来马上联系就业办老师,看看厦航那边什么情况,他们说机会已经不大了。
      呵呵,这是我的命?无奈。
     

  • 4.2 厦航笔试形式与众不同-2009.8

     昨天厦航笔面试。
      也许是求职的最后一站了。
      思绪回到三个月前,当时把机务放到考虑范围的最外缘,不到万不得已坚决不回来做机务。
      然后拔开脚步网上海申、宣讲海投。往往被拒。几无音信。
      然后在强烈的就业形势危机下,迫不得已又把目光转回了本专业。专业内面了几家,收获一个。权当保底。
      在毫无办法的时候才选择回来,这是底线。底线也可以选择,基地和航线之间,航线好些。于是等航空公司。而今年航空业受打击之严重已经无法让人乐观。海航没有来,深航也没希望,国航南航根本没考虑过,东航也可以排除在外。而业内福利待遇名声不错的厦航,也是离我们最近的企业,同样是多年未来招聘。无奈之下先只好先应允了新加坡科技宇航。
      直到本月6号厦航人力资源副总在学校开讲座,咨询才知道厦航已经有了对我们的专项招聘计划。于是近二十天等待。心想若是不转行,厦航终会是最后归宿,因为喜欢厦门,因为可以让家人放心,只要做本行最终会选择回到厦门。那么何不一次性进入厦航呢?果真如此,也不需要到新加坡去感受没有尊严的生活。出国,其实有的是机会。
      厦航的面试,一般般,没什么可说的。笔试接着进行。先是专业卷子,接着英语卷子,再是中文卷子。整了三个,真是令人无语。专业卷子就不说了,答得很烂。英语卷子简直是小儿科,撑死高一水平。接下来的中文卷子令人瞠目结舌 ——一篇800字作文。厦航真是别出心裁啊,估计是所有招聘企业里最创新的一个了。居然还写高中那样的主题作文?!自从大一大学语文考试写过一篇作文,大学可是再没写过作文。现在都庆幸高中作文能力居然还没退化,当下三下五除二搞定了,三页作文纸一行没浪费。真是天才!不过确实很傻。
      下面是等厦航体检通知。平常心了。录与不录都不会对我有太大影响。昨天作文主题是“学会XX”,我写的学会生活。当中我提到两点,一点是自己对别人的态度,另一点是自己对自己的态度。我的生活态度归结为两个字:乐天。有舍会有得,从容地应对自然发生的一切,知足者,常乐。所以结果如何,就顺其自然吧。
     

  • 4.3 厦门航空机务笔试经验一 2009-12

    昨天厦航笔面试。
      也许是求职的最后一站了。
      思绪回到三个月前,当时把机务放到考虑范围的最外缘,不到万不得已坚决不回来做机务。
      然后拔开脚步网上海申、宣讲海投。往往被拒。几无音信。
      然后在强烈的就业形势危机下,迫不得已又把目光转回了本专业。专业内面了几家,收获一个。权当保底。
      在毫无办法的时候才选择回来,这是底线。底线也可以选择,基地和航线之间,航线好些。于是等航空公司。而今年航空业受打击之严重已经无法让人乐观。海航没有来,深航也没希望,国航南航根本没考虑过,东航也可以排除在外。而业内福利待遇名声不错的厦航,也是离我们最近的企业,同样是多年未来招聘。无奈之下先只好先应允了新加坡科技宇航。
      直到本月6号厦航人力资源副总在学校开讲座,咨询才知道厦航已经有了对我们的专项招聘计划。于是近二十天等待。心想若是不转行,厦航终会是最后归宿,因为喜欢厦门,因为可以让家人放心,只要做本行最终会选择回到厦门。那么何不一次性进入厦航呢?果真如此,也不需要到新加坡去感受没有尊严的生活。出国,其实有的是机会。
      厦航的面试,一般般,没什么可说的。笔试接着进行。先是专业卷子,接着英语卷子,再是中文卷子。整了三个,真是令人无语。专业卷子就不说了,答得很烂。英语卷子简直是小儿科,撑死高一水平。接下来的中文卷子令人瞠目结舌 ——一篇800字作文。厦航真是别出心裁啊,估计是所有招聘企业里最创新的一个了。居然还写高中那样的主题作文?!自从大一大学语文考试写过一篇作文,大学可是再没写过作文。现在都庆幸高中作文能力居然还没退化,当下三下五除二搞定了,三页作文纸一行没浪费。真是天才!不过确实很傻。
      下面是等厦航体检通知。平常心了。录与不录都不会对我有太大影响。昨天作文主题是“学会xx”,我写的学会生活。当中我提到两点,一点是自己对别人的态度,另一点是自己对自己的态度。我的生活态度归结为两个字:乐天。有舍会有得,从容地应对自然发生的一切,知足者,常乐。所以结果如何,就顺其自然吧。
     

5. 面试经验

  • 5.1 厦门航空机务维修职位面试 2012-03

    一分钟自我介绍。然后介绍自己的优势,最后问说在学校担任什么职位。
      面试问题:一分钟自我介绍。然后介绍自己的优势,最后问说在学校担任什么职位?
     

  • 5.2 厦门航空行政事务职位面试 2011-10

    相比起外企,简单很多。
      有二面。
      第一面是自我介绍,群面,一堆人进去。啪啦啪啦开始介绍自己。三个面试官。
      第二面是单面,询问一两个简单的问题,我被问到的是如何处理高强度的工作以及很小的升职空间。
      接下来就是等笔试通知。那天下午就通知了。
      面试问题
      第一面是自我介绍,群面,一堆人进去。啪啦啪啦开始介绍自己。三个面试官。
      第二面是单面,询问一两个简单的问题,我被问到的是如何处理高强度的工作以及很小的升职空间。?
     

  • 5.3 厦门航空客服职位面试 2011-10

    先是初试,大部分的人都过了初试。等了差不多一个星期后通知了复试
      当天是先分成五个人一组,先做了一份性格测试后,一组一组地到一个会议室里面试
      面试官有五人,会抽问
      面试问题
      自我介绍,英文自我介绍
      上一份工作,为什么离职?
     

  • 5.4 厦门航空乘务员面经 2011-01

    人生漫漫,白露相伴,很高兴和大家在这里相知、相识。下面就给大家说说厦航面试的所有流程以及面试经验,
      第一项就是报名审核,这项没有什么需要特别说明的,就是只需要你准备:
      (一)1寸蓝底彩色照片4张(已剪切);
      (二)身份证、毕业证书或在校证明原件及复印件1套;
      (三)厦门航空招乘报名表、应聘承诺书各1份;
      (四)黑色签字笔(非圆珠笔)1支。
      如果这些你都准备了,工作人员就会给你盖一个蓝色的章,你进可以进行下面的形象初审了
      第二项就是形象初审,这一关也是最重要的一关,如果你这一关顺利通过了,那你真的不出什么以外就是准空勤人员了,所以这一关特别特别的重要。形象初审的时候,考官是不会看你的形象审核的资料的,让你右手把形象审核的资料折起来拿着,就由厦航的空姐带你进去,进去之后你就依次站在你前面的号码牌前就可以了,你就会看见你正前方有五个评委,右边还有两个是督查和整理资料的两个人,然后前方最左边的评为兼主持就会让你向左向右,向后,45度的左右转就没有了,然后等着评委给你们一组投票,4票通过向前一步走,3票待定向后退一步,其他的就会告诉你一些谢谢参加厦门航空的面试呀什么的,然后就要你把你右手的形象审核资料交到你右手边的工作人员那里就可以回去了,如果你是4票恭喜你了,把形象审核的资料给工作人员坐在右边的椅子上,等够10人去参加初检,这时候工作人员就会接着给你盖一个蓝色的章。如果你3票待定,就还是有机会的,然后你就坐在待定席上,坐着等够10人以后,你们10个人重新PK,进行复活赛,但是这次就是4票通过,不够就没有待定的机会,如果你复活赛通过,你就可以坐在右边等待10人去初检了,这关就是这样!
      (经验:进去的时候站姿,走姿一定要大方,得体,穿着一定要整齐看着阳光,完了站成一排的时候,男生双手垂直下去不要后面抱肘,女生就是握起双手放在肚脐左右就可以了,但是记着一定要觉得让考官看着舒服,不要做出什么猥琐的动作,接着就是很重要的了,希望大家认真看看,让你向左向右向后的时候转的时候一定要积极些,不要让考官觉得你很懒散,这是就注意你的面部表情,要微笑,但是不要大笑,不雅露出牙齿,微微笑,笑的微微,要笑的自然,微微抬头,这时就注意了,记着就是主动去寻找考官的眼睛,你就去找,觉得哪个考官在看你你千万不要把目光转移了,你就盯着他看,给他微笑,这时在微微点头,最好在给考官放电,这些是很管用的哦)完了等考官他转移了目标你就接着去寻找下一考官动作和上面一样,加油大家。然后让你45度的转的时候,你就把头微微抬起,这时记着眼睛不要乱转眼睛要直视前方,微微笑,因为这样,考官是要看你的侧面的,就是这些)
     

6. 延伸阅读

  • 6.1 厦航创新人才培养思路打造企业核心竞争力

    民航资源网2012年7月12日消息:企业寻求战略转型,人才培养需要创新。在厦航大踏步迈向国际化、寻求跨越式发展之际,作为企业可持续性发展链条上的重要一环,人才培养承担着为厦航长远发展提供人力资源和人才储备的责任。经过多年的探索和尝试,厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)创新人才培养思路,拓宽人才培养方式,培养专业技术人才,建设梯队型人才队伍,打造企业核心竞争力,构筑着基业长青的人才基础。
      专业人才培训常态化
      作为负责全面落实厦航各项岗位培训计划及训练保障计划的厦航培训中心,秉持着“千秋之业,人才为本”的培训理念,经过多年的培训实践,已具备对飞行、机务、航务等核心技术人才,民航管理、空中乘务、空运商务、营销服务等关键岗位人才等,实施分梯次、多层次的培训。
      岗前业务培训、岗位技能培训、项目专题培训的课程体系设置,让所有厦航人在这里经历了从新员到老员的蜕变,也进行着正式步入职业生涯后的再成长、再提升。2011年培训中心共举办各类培训班715个,培训总人课时达115.2万人课时,人均培训课时数为139课时,内容涵盖了新职工培训、各种岗前强制性培训、岗位任职资格培训、转岗适应性培训、岗位定期性培训、岗位能力提升性培训及英语培训、计算机培训等,为厦航安全生产运行及后续发展提供人才保障。
      近年来厦航不断创新培训管理模式,拓展校企间培训合作,“采他山之石”,提高全员综合素质,提供人力和智力支持。厦航与中国民航大学签署战略合作框架协议,合力开办工商管理专业“专升本”培训班、“计算机工程硕士班”等。今年6月,中国民航大学校长吴桐水、经济管理学院院长陈玉宝教授一行莅临厦航,举行“航空MBA校外导师聘任及首届航空MBA学员毕业论文开题”仪式,校企合作进一步深化。
      在厦航不断做优、做大、做强的精进之路上,肩负着落实培训重任的培训中心,也在不断增强自身竞争力:将核心人才培训做成品牌!已经取得14项政府、民航局以及行业协会颁发和授权资质的厦航培训中心,2011年又获得民用航空器驾驶员理论考点资格,这意味着厦航可自主完成拥有国外ATPL执照(航线运输驾驶员执照)回国飞行学员的所有后续培训。未来厦航培训中心以打造“飞行运行、机务维修、客舱乘务、营销服务、综合管理”五大强势专业为目标,期望在“十二五”末成为知名的航空职业培训服务的(区域)专业提供商。
      管理人员培训加强化
      四月中旬,厦航总飞行师周卫东带领24名管理人员远赴美国西雅图波音公司,进行了为期两周的“厦航中高层管理人员领导力发展项目”培训。这个培训项目始于2011年,分为国内班和国际班,前后已进行了四批次。无论是在国内聘请美国管理协会专门培训,还是送往国外进行实地培训,目前都只有一个:建设一支“学习型、知识型、创新性、复合型”的中高层管理团队,不断提升企业经营管理能力。
      与此同时,基础管理人员的分层分类培训也在进行中。2011年共有203名二、三级管理人员参加“绩效目标与辅导”培训,127名管理人员参加“安全管理培训”,105名二级管理人员参加“招聘面试技巧”培训。主动联手清华大学继续教育学院,继2011年组织83名基层管理人员赴清华大学进行“优秀基层管理人员基层管理提升”培训的有效尝试后,从今年起将在3年内分6批次完成300名基层管理人员培训,作为对基层管理技能课程培训的有益补充。
      校企合作的深化加快了各层管理人员知识结构的更新,从2009年起已选拨8人参加清华大学EMBA,19人分别参加了中国民航大学的MBA学习和中法航空安全硕士培训……据不完全统计,截止今年6月,厦航共开办管理人员各项培训75期,参训人数3310人次,培训总课时逾4.4万人课时。
      卓越的领导力是企业组织成长、变革和再生的关键因素,对基业长青发挥着举足轻重的作用。厦航将管理培训作为创新培训模式的突破点,以管理专业能力培训为基础,以管理思维和理念培训为重点,坚持“内训为主、外训为辅”,打破常规,以“请进来、送出去”和“点面结合”等方式,在建设复合型管理团队方面另辟蹊径。
      国际业务培训多样化
      今年11月厦航将加入“天合联盟”,并计划自2014年起引进波音787客机,实施“向远飞”的战略构想。厦航国际化战略发展的步伐已经大步跨出,国际业务体系的建设走上日程,国际人才建设迫在眉睫!
      除了在国际人才的选拔方面加大外部招聘力度、建立定期内部选拔机制外,厦航坚持“自主培养为主,外部引进为辅”,计划在2-3年内完成对客货商相关人员国际业务普及知识的系统轮训,同时在年度培训中强化国际业务专项培训,并加大外派挂职锻炼力度,选拨部分国际业务骨干及后备管理人员驻外挂职,或到境外机构协助工作及熟悉业务,丰富实战经验。
      厦航自2009年起就已有意识地引入国际航协相关标准课程,开展相关培训,打下一定的国际业务基础。今年以加入天合联盟入盟对标为契机,在国际业务方面进行更加有针对性的重点专项培训,培养一批理论精、业务熟的国际后备人才队伍。同时将公司专门组织培训和各部门岗位练兵等内训相结合,全面开展英语能力提升培训。空中乘务部还特别选拔100名优秀乘务员,结合客舱工作特点,针对乘务英语的听力、会话和发音技巧,进行强化培训。
      引进外籍飞行员,对厦航而言,是打破常规的人才培养举措,也是运行管理与国际接轨的创新做法。自2010年至今,厦航已成功引进外籍飞行员31名。他们的加入,在提高厦航飞行实力的同时,也通过中外飞行员的合作共事,为厦航今后执行洲际航班积累运行经验。
     

  • 6.2 厦门航空正式加入天合联盟 航线网络通达全球

    国际化运营新起点
      正式成为天合联盟成员,是厦航国际化运营的新起点。厦航将通过机型升级、航线拓展、服务提升等措施,增强发展实力,更好地实现“独具特色、顾客首选、亚太一流”的战略发展目标。
      目前,厦航的全波音机队拥有90架飞机,主力机型为B737-800。为适应国际化运营,厦航已从波音公司购买了6架波音787“梦想飞机”,2014年将有两架波音787交付厦航,届时,厦航将开通福建直飞欧洲和北美的洲际航线。剩余4架波音787将于2015年完成交付,用于执飞更多国际航线。2015年末,厦航机队总数将增至136架以上,以支持更多航线的开辟。
      在市场规划方面,厦航将继续保持旅客运输量每五年翻一番的发展速度:2015年达到3000万人次, 预计旅客运输量全球排名从2010年第44位上升到第20位左右。入盟后,厦航将尽快完善至东南亚、东北亚和台湾的航线网络,加快打造福建成为海峡两岸和东南亚、东北亚的区域性枢纽。同时加快拓展洲际远程航线,未来三年斥资百亿元引进的6架B787宽体客机将重点规划开辟福建始发至纽约、温哥华、巴黎、阿姆斯特丹、悉尼等远程航线,同时也将与天合联盟成员合作共同完善福建始发的欧美澳洲际航线网络。
      入盟后,厦航还将通过升级硬件设施、改进服务流程、丰富客舱娱乐、提升机上餐食等手段,将中国传统文化融入到航空服务中,为全世界的旅客提供独具特色的优质服务,传导天合联盟所秉持的“Caring more about you”的理念。此外,厦航还将积极推行天合联盟的各项服务产品,包括为高端客户在世界各地机场提供优先服务的“天合优享”,以及进一步完善中转流程、增加机场公用设施等,为全球旅客提供更加便捷的出行体验。
      在更高起点上服务福建发展和海西建设
      11月21日,厦门航空正式加入天合联盟,开启了国际化发展的新征程,也翻开了服务区域经济发展的新篇章。回首厦航伴随改革开放的发展历程,正是民航驱动经济发展的生动写照:自成立以来,厦航牢固树立持续安全理念,全力打造优质航空服务品牌,服务区域经济发展战略,打造投资发展软环境,为福建发展和海西建设做出了杰出的贡献。
      坚持一条主线,发挥独特优势,服务区域发展战略
      作为全国第一家民航和地方合办的航空公司,厦航始终以加快推进区域经济发展方式转变为主线,以服务地方经济发展为己任,立足厦门、福州、杭州为枢纽,发挥航空运输的独特优势,努力服务于两岸和平统一、海峡西岸经济区、西部大开发等区域发展战略。
      厦航一直是两岸直航的见证者、推动者和参与者。厦航从2005年开始执行两岸春节包机,到现在每周已有30多个定期航班往返于两岸,年运送往来于两岸的旅客超过52万人次,仅三年间就增长了20多倍,航线也实现了对台湾地区主要机场的全覆盖。厦航成为执飞台湾航点最多的大陆航空公司,福建也成为了中国大陆往来台湾最便捷的通道。
      28年来,不管外部环境如何变化,厦航始终与地方经济发展相融合,搭建起了福建飞往全国各省(市、区)并辐射东南亚、东北亚地区的较为完善的航线网络,目前共开通国内航线218条,国际及地区航线26条,每周执行3600个航班。特别是近3年来,厦航把70%以上的运力投放在福建省内,日均运送往来福建的旅客超过3.5万人次,厦门和福州已成为了国内少有的航线覆盖全国所有省会、直辖市的城市。同时,厦航还加大了对晋江、武夷山和冠豸山等支线机场的开拓力度,开通了厦门-武夷山空中快线、连城至北京等闽北、闽西多条航线,加强干支机场之间的衔接,在提高中小机场通达性的同时,也支持了原中央苏区和革命老区建设。
      厦航还积极发挥民航在援疆、援藏等国民经济中的基础地位,自觉履行社会责任。三年内,厦航在西部增投15架飞机,新开新增了福建至拉萨、乌鲁木齐、西安、银川、西宁、兰州、重庆、万州、南宁、丽江等16条航线、每周150多个往返航班,缓解了中西部民航发展不平衡的问题。去年厦航专门投入10多亿元,引进4架全球首批波音737-700高高原飞机,开辟了厦门、福州至拉萨航线。这些航线,虽然产生了数亿元亏损,却架起了东西部之间交流的桥梁,促进了西部地区的经济发展。
      坚持服务领先,强化无缝隙服务,打造优质软环境
      自成立以来,厦航就是福建经济发展的主力军。至今已在福州和厦门两地累计纳税超过70亿元,长期是地税第一大户;累计完成固定资产投资300多亿元,不仅直接解决了2万多人的就业岗位,还间接带动了28万人相关岗位的就业,更重要的是,厦航为福建省改善投资环境、调整经济结构做出了持续应有的贡献。
      近年来,厦航秉承“以诚为本、以客为尊”的服务理念,对标世界一流,力争为旅客提供尽善尽美的服务。为打造优质软环境,厦航做到“精”在管理上,“尊”在态度上,“细”在流程上,“美”在内涵上。先后投入1亿多元用于飞机头等舱改造、内饰美化和机上娱乐系统升级,使客舱环境得到了全方位的改善。厦航积极打造餐食品牌,研制特色美食,将人均餐食标准提高了近1倍,全年因此增加投入近2亿元。厦航还通过打造无缝隙运行和服务链条,提高航班正常率,自2011年以来,厦航航班正常率跃升至全国九大航空公司第一名。
      厦航发挥航空窗口向省外延伸的特殊优势,以优质服务为支点,助推地方经济的发展,促进产业结构优化升级。去年以来,厦航主动与福建省发改委对接“三维引进项目”,成立专门团队,派出“航旅秘书”,从前期项目考察,到中期项目签约,以及后期项目进驻福建,实行一对一全程跟踪服务,目前已基本实现了大项目落地到哪里,厦航的服务就跟到哪里,通过厦航的服务让客商及时、便捷地了解福建、认识福建、投资福建。
      “精、尊、细、美”的“厦航式服务”受到了来闽投资的神华、中石化、招商局、中国移动、中国电信、华润、中远、台塑等海内外集团的广泛赞誉,直接催化了15个央企项目落户福建,总投资达2000多亿元,扭转了福建经济结构中“轻重失衡,大小不均,产业链不完善”的格局,推进了福建经济发展方式的转变、产业结构的优化升级。厦航打造优质软环境的举措得到了福建省委领导的充分肯定,他们指出,厦航式服务“大大优化了福建招商引资的软环境,要把厦航式服务作为各行各业的服务标准在全省推广学习”。
      坚持战略转型,增强综合实力,在更高起点上服务海峡西岸经济区建设
      中国民航局局长李家祥指出,航空公司是民航产业链的主体,其运营模式、结构状况决定着整个行业发展的走向,也是行业结构是否合理的重要影响因素。厦航深知,只有自身发展得好,才能更好地服务地方经济社会发展,实现民航强国战略。从2009年开始,厦航迅速调整自身战略,提出了“巩固、提高、发展福建”和“推进国际化”的战略,以更加积极的姿态,站在更高的起点上服务海峡西岸经济区建设。
      针对福建市场,厦航稳步加快发展步伐,不断加大在福建的运力投入,增加航班密度,同时布局省外基地对飞福建市场并优化福建始发网络,投资15亿元建设机库等生产保障设施,着力将福州、厦门打造成东南区域枢纽机场。
      厦航的国际化战略以加入天合联盟作为重要节点。入盟后,厦航将把厦门、福州两个基地打造为天合联盟在大中华地区的区域性中转枢纽,促进世界各地旅客经过福建往来中国大陆以及台湾、东南亚地区,不仅有力带动相关产业发展,还可以将福建省内以武夷山为代表的旅游资源推向世界,提高福建省在全世界的知名度,为福建省招商引资工作开辟一条捷径,从而带动海西经济区的整体发展。
      服务地方经济发展,是厦航勇挑重担的自我命题,也是厦航人责无旁贷的神圣使命。正式加入天合联盟之后,厦航将继续发挥在海西民航发展中的主体作用,弘扬“爱国爱乡、海纳百川、乐善好施、敢拼会赢”的福建精神,在更高起点上服务福建发展和海西建设!
     

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